ARBEITSUNFÄLLE VON SEEFAHRERN IN TÜRKISCHEN TERRITORIALGEWÄSSERN WAS IST EIN SEEFAHRER?

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ARBEITSUNFÄLLE VON SEEFAHRERN IN TÜRKISCHEN TERRITORIALGEWÄSSERN WAS IST EIN SEEFAHRER?

Der Begriff “Seefahrer” bezieht sich auf den Kapitän, Offiziere, die Besatzung und anderes Personal, das rechtlich dem Seerecht unterliegt und auf einem Schiff im Rahmen eines Dienstleistungsvertrags arbeitet. Gemäß Artikel 2/B des Seearbeitsgesetzes umfasst der Begriff “Seefahrer” alle Personen, die an Bord eines Schiffes im Rahmen eines Dienstleistungsvertrags arbeiten. Diese Definition besagt, dass der Hauptunterschied zwischen einem Seefahrer und einem Arbeitnehmer, der unter das Arbeitsgesetz fällt, darin besteht, dass der Seefahrer an Bord arbeitet.

Die Definition des Begriffs “Seefahrer” ist auch in verschiedenen Gesetzen und Verordnungen enthalten:

Artikel 934 des türkischen Handelsgesetzbuchs definiert Seefahrer als Kapitän, Offiziere, Mannschaft und sonstiges Schiffspersonal.
In der Seeleute-Verordnung umfasst der Begriff “Seeleute” den Kapitän, die Offiziere, die Assistenten der Offiziere, Auszubildende, die Besatzung und das Hilfspersonal.

Da die Arbeitsbedingungen auf See anders und anspruchsvoller sind als an Land, gilt für Seeleute nicht das allgemeine Arbeitsrecht. Stattdessen fallen sie unter das Seearbeitsgesetz Nr. 854.

Seefahrer haben rechtlich gesehen einen besonderen Status, da sie aufgrund ihrer Arbeit oft lange Zeit auf See verbringen, rauen und gefährlichen Bedingungen ausgesetzt sind und den Schutz nicht genießen, den Arbeitnehmer an Land haben. Aus diesem Grund bieten internationale Abkommen wie das Seearbeitsübereinkommen (MLC, 2006) und andere Rahmenwerke besonderen Schutz für Seefahrer.

Darüber hinaus haben Seeleute häufig Rechte nach dem Seerecht, die Bereiche wie Entschädigung für Verletzungen, Pflege und Behandlung (medizinische Versorgung und Lebenshaltungskosten) sowie Schutz vor dem Verlassenwerden abdecken. Diese rechtliche Unterscheidung stellt sicher, dass die Rechte und das Wohlergehen von Seeleuten geschützt werden, da ihre wichtige Rolle im internationalen Handel und die Einzigartigkeit ihres Berufs anerkannt werden.

WAS SIND UNFÄLLE VON SEELEUTEN?

Unfälle von Seeleuten beziehen sich auf Vorfälle, die zu Verletzungen, Krankheiten oder zum Tod von Besatzungsmitgliedern während maritimer Aktivitäten führen und wichtige rechtliche Fragen aufwerfen, die sowohl durch nationale als auch internationale Seerechtsvorschriften geregelt werden. Diese Unfälle können aus verschiedenen Gründen auftreten, wie gefährliche Arbeitsbedingungen, Ausrüstungsmängel, unzureichende Ausbildung, ungünstige Wetterbedingungen und Müdigkeit durch lange Arbeitszeiten.

Unfälle von Seeleuten bringen rechtlich komplexe Haftungsvoraussetzungen und Entschädigungsansprüche mit sich. Seeleute haben aufgrund internationaler Abkommen und nationaler Gesetze verschiedene Rechte. Insbesondere das Seearbeitsübereinkommen (MLC, 2006) legt die Mindestrechte von Seeleuten fest und bietet folgende Schutzmaßnahmen:

Pflege und Behandlung: Seeleute haben das Recht auf medizinische Behandlung im Falle einer Verletzung oder Krankheit sowie auf finanzielle Unterstützung während der Genesung. Dieses Recht umfasst sowohl medizinische Kosten als auch grundlegende Lebenshaltungskosten.
Entschädigung: Bei Verletzungen, Invalidität oder Tod aufgrund arbeitsbedingter Unfälle haben Seeleute oder ihre Familien Anspruch auf Entschädigung.
Repatriierungsrecht: Seeleute, die auf See verletzt oder arbeitsunfähig werden, haben das Recht, auf Kosten des Arbeitgebers in ihr Heimatland zurückzukehren.

Die Haftung bei Unfällen von Seeleuten beruht im Allgemeinen auf den Grundsätzen des Seerechts. In diesem Zusammenhang müssen die Konzepte der “Untauglichkeit” und der “Fahrlässigkeit” bewertet werden, um über die Haftung bei Unfällen zu entscheiden.

Untauglichkeit: Wenn ein Schiff für einen sicheren Betrieb ungeeignet ist, kann der Eigner haftbar gemacht werden.
Fahrlässigkeit: Fahrlässigkeit kann vorliegen, wenn der Schiffseigner oder Arbeitgeber keine sicheren Arbeitsbedingungen bietet oder die notwendigen Vorsichtsmaßnahmen nicht trifft.

UNFÄLLE VON SEEFAHRERN IN DER TÜRKEI

Die Türkei hat aufgrund ihrer strategischen Lage und der Tatsache, dass sie auf drei Seiten von Meeren umgeben ist, eine bedeutende Rolle im maritimen Handel. Diese vorteilhafte Lage bringt jedoch auch verschiedene Risiken für Seeleute mit sich. Unfälle von Seeleuten stellen ein ernstes Problem dar, das Menschenleben gefährdet und wirtschaftliche sowie ökologische Verluste verursacht. Besonders an kritischen Transitpunkten wie dem Bosporus und den Dardanellen sind Seeleute schwierigen und gefährlichen Arbeitsbedingungen ausgesetzt.

WAS SIND DIE HAUPTURSACHEN FÜR UNFÄLLE VON SEEFAHRERN IN DER TÜRKEI?

Menschliches Versagen und Müdigkeit: Lange und unregelmäßige Arbeitszeiten führen zu physischer und psychischer Müdigkeit der Seeleute. Müdigkeit verursacht Unachtsamkeit und eine verminderte Entscheidungsfähigkeit, was die Wahrscheinlichkeit von Unfällen erhöht. Laut der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) sind etwa 80 % der Schiffsunfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen.
Herausfordernde Navigationsbedingungen: Die Meerengen von Bosporus und Dardanellen gehören aufgrund ihrer engen Passagen, scharfen Kurven und starken Strömungen zu den weltweit schwierigsten Routen. Die Navigation in diesen Gebieten erfordert ein hohes Maß an Erfahrung und Fachwissen. Zudem erhöht der starke lokale und internationale Schiffsverkehr das Kollisionsrisiko.
Ungünstige Wetterbedingungen: Die geografische Lage der Türkei führt zu unterschiedlichen klimatischen Bedingungen. Plötzliche Stürme im Schwarzen Meer, starke Winde und dichter Nebel in der Ägäis beeinträchtigen den Schiffsbetrieb erheblich und erhöhen die Risiken für Seeleute.

Mechanische Ausfälle und unzureichende Wartung: Vernachlässigte Wartung kann zu Ausfällen von Maschinen, Steuerproblemen und Fehlfunktionen in elektronischen Systemen

führen. Solche Defekte können die Kontrolle über das Schiff gefährden und in Notfällen zu schwerwiegenden Konsequenzen führen.
Unzureichende Ausbildung und fehlende Erfahrung: Die Beschäftigung von qualifiziertem und ausgebildetem Personal ist in der maritimen Branche von großer Bedeutung. Einige Seeleute treten jedoch ohne die erforderliche Zertifizierung und Ausbildung in den Dienst, was die Prävention von Unfällen erschwert.

WELCHE SIND DIE WICHTIGSTEN UNFALLORTE FÜR SEEFAHRER IN DER TÜRKEI?

Bosporus: Eine der engsten und verkehrsreichsten natürlichen Wasserstraßen weltweit, die durchschnittlich 150 Schiffe täglich passieren.
Dardanellen: Eine strategisch wichtige Meerenge mit starkem Schiffsverkehr, engen Passagen und starken Strömungen.
Schwarzmeerküste: Bekannte Gefahren wie plötzliche Wetterwechsel, starke Winde und raue Wellen, insbesondere für kleinere Schiffe.
Ägäisches Meer und Mittelmeerregion: Hoher Seeverkehr in den Sommermonaten aufgrund touristischer Aktivitäten, was das Risiko von Kollisionen erhöht.

UNFÄLLE VON PASSAGIEREN IN DEN TÜRKISCHEN HOHEITSGEWÄSSERN

Der Seeweg ist eine wichtige Transportmöglichkeit, insbesondere für die Personenbeförderung. Unfälle mit Passagieren auf Schiffen können schwerwiegende rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen. In der Türkei enthalten die gesetzlichen Regelungen für den Bereich der Personenbeförderung auf dem Seeweg detaillierte Bestimmungen zum Schutz der Rechte von Passagieren und zur Festlegung der Pflichten des Beförderers.

1. DEFINITION UND GELTUNGSBEREICH DES PASSAGIERBEFÖRDERUNGSVERTRAGS AUF SEE

Nach türkischem Recht ist der Passagierbeförderungsvertrag auf See im Rahmen des türkischen Handelsgesetzbuchs (TTK) geregelt. Gemäß diesem Vertrag verpflichtet sich der Beförderer, den Passagier und sein mitgeführtes Gepäck auf dem Seeweg sicher zu einem festgelegten Ziel zu transportieren. Ein bemerkenswerter Aspekt ist, dass das Transportentgelt kein zwingender Bestandteil dieses Vertrags ist; somit gelten auch unentgeltliche Transporte als Passagierbeförderungsverträge.

Für den Abschluss des Vertrags ist keine Formvorschrift erforderlich; er kann mündlich oder schriftlich geschlossen werden. Um jedoch in potenziellen Rechtsstreitigkeiten eine leichtere Beweisführung zu ermöglichen, ist es wichtig, den Vertrag schriftlich abzuschließen und ein Ticket auszustellen.

2. HAFTUNG DES BEFÖRDERERS

Im Rahmen des türkischen Handelsgesetzbuchs und des Athener Übereinkommens von 2002 ist die Haftung des Beförderers insbesondere bei den für Seereisen spezifischen Risiken, wie etwa Schiffsunfällen, sehr umfassend. Das TTK regelt die Verantwortlichkeiten des Beförderers im Bereich der Personenbeförderung auf dem Seeweg detailliert und sichert die Rechte der Passagiere.

2.1. Prinzip der Gefährdungshaftung

Nach dem TTK ist der Beförderer unmittelbar für den Tod oder die Verletzung von Passagieren haftbar, und es ist nicht erforderlich, ein Verschulden des Beförderers nachzuweisen, damit diese Haftung eintritt. Der Beförderer ist verpflichtet, gemäß dem Prinzip der Gefährdungshaftung eine Entschädigung für Schäden zu leisten, die durch Schiffsunfälle verursacht wurden. Dieses Prinzip macht den Beförderer auch dann haftbar, wenn kein Verschulden vorliegt.

Der Beförderer kann jedoch von der Haftung befreit werden, wenn er Folgendes nachweisen kann:

Höhere Gewalt (z. B. außergewöhnliche Umstände wie Krieg, Bürgerkrieg oder unvermeidbare Naturkatastrophen),
Vorsätzliches Handeln Dritter,
Das eigene Verschulden oder die Fahrlässigkeit des Passagiers als Ursache für den Schaden.

2.2. Haftung während des Transports

Die Haftung des Beförderers umfasst den Zeitraum vom Einsteigen des Passagiers bis zu dessen Ausschiffung. Der Beförderer ist für alle Unfälle verantwortlich, die innerhalb dieses Zeitraums auftreten. Insbesondere im Falle von Verletzungen oder Tod des Passagiers aufgrund eines Schiffsunfalls greift die Gefährdungshaftung des Beförderers. In solchen Fällen beschränkt sich die Haftung des Beförderers nicht nur auf die Gefährdungshaftung; er ist auch für jegliche Schäden verantwortlich, die zum Tod oder körperlichen Schaden des Passagiers führen.

2.3. Haftung für das Transportieren von Gepäck und Wertgegenständen

Zum Gepäck zählen die persönlichen Gegenstände, die der Passagier mit sich führt. Der Beförderer haftet jedoch nicht für den Verlust oder die Beschädigung von Wertgegenständen wie Geld, Schmuck oder Wertpapieren, es sei denn, diese Gegenstände wurden dem Beförderer zur sicheren Verwahrung übergeben. Offensichtliche Schäden am Gepäck müssen vom

Passagier bei der Übergabe dem Beförderer gemeldet werden; andernfalls wird davon ausgegangen, dass das Gepäck in einwandfreiem Zustand übergeben wurde.

3. RECHTLICHE VERPFLICHTUNGEN DES BEFÖRDERERS

Das türkische Handelsgesetzbuch (TTK) und andere verwandte Gesetzgebungen legen den Beförderern im Bereich der Personenbeförderung auf dem Seeweg erhebliche Pflichten auf. Um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten und Unfälle zu verhindern, müssen Beförderer bestimmte Verpflichtungen einhalten. Diese Verpflichtungen zielen darauf ab, nicht nur die Sicherheit der Passagiere, sondern auch der Seeleute (Besatzungsmitglieder) zu gewährleisten. Wenn der Beförderer es versäumt, gesetzlichen Verpflichtungen wie der Gewährleistung der Sicherheit der Passagiere, des Schutzes des Gepäcks sowie der Einhaltung von Schulungs- und Überwachungspflichten nachzukommen, kann er verpflichtet sein, sowohl materiellen als auch immateriellen Schadenersatz für entstandene Schäden zu leisten.

Für Entschädigungsansprüche aus Passagierbeförderungsverträgen gelten bestimmte Verjährungsfristen:

Die Verjährungsfrist für Entschädigungsansprüche im Zusammenhang mit dem Tod oder der Körperverletzung eines Passagiers beträgt 10 Jahre.
Die Verjährungsfrist für Ansprüche im Zusammenhang mit Schäden am oder Verlust des Gepäcks beträgt 2 Jahre.

STATISTISCHER ÜBERBLICK ÜBER UNFÄLLE VON SEEFAHRERN IN TÜRKISCHEN TERRITORIALGEWÄSSERN

VERTEILUNG DER ARTEN VON UNFÄLLEN VON SEELEUTEN

2 VERTEILUNG DER URSACHEN FÜR UNFÄLLE VON SEELEUTEN

3 VERTEILUNG DER DURCH UNFÄLLE BESCHÄDIGTEN KÖRPERTEILE

4- VERTEILUNG DER SEEUNFÄLLE IN TÜRKISCHEN TERRITORIALGEWÄSSERN ZWISCHEN 2019-2023

RA A. VAHIT KAYA & RA’IN BESTE EVİN & RA’ IN DENIZ ENGİN

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