{"id":572,"date":"2022-10-04T12:57:38","date_gmt":"2022-10-04T09:57:38","guid":{"rendered":"https:\/\/kayapartner.com\/de\/?page_id=572"},"modified":"2022-10-04T12:57:38","modified_gmt":"2022-10-04T09:57:38","slug":"ubereinkommen-uber-die-kombination-bestimmter-regeln-bezuglich-der-internationalen-luftbeforderung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/kayapartner.com\/de\/ubereinkommen-uber-die-kombination-bestimmter-regeln-bezuglich-der-internationalen-luftbeforderung\/","title":{"rendered":"\u00dcBEREINKOMMEN \u00dcBER DIE KOMBINATION BESTIMMTER REGELN BEZ\u00dcGLICH DER INTERNATIONALEN LUFTBEF\u00d6RDERUNG"},"content":{"rendered":"

\u00dcBEREINKOMMEN \u00dcBER DIE KOMBINATION BESTIMMTER REGELN BEZ\u00dcGLICH DER INTERNATIONALEN LUFTBEF\u00d6RDERUNG<\/strong><\/p>\n

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Startseite \u00bb \u00dcBEREINKOMMEN \u00dcBER DIE KOMBINATION BESTIMMTER REGELN BEZ\u00dcGLICH DER INTERNATIONALEN LUFTBEF\u00d6RDERUNG<\/p>\n

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In Bezug auf die Vereinheitlichung bestimmter Regeln f\u00fcr die internationale Bef\u00f6rderung im Luftverkehr<\/strong><\/p>\n

\u00a0\u00dcber das Abkommen (\u201eMontreal-Abkommen\u201c)<\/strong><\/p>\n

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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 (DAS MONTREAL-\u00dcBEREINKOMMEN NACH T\u00dcRKISCHEM LUFTFAHRTRECHT)<\/strong><\/p>\n

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  1. Unterzeichnung und Inkrafttreten des Montrealer \u00dcbereinkommens<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

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    Das Montrealer \u00dcbereinkommen wurde entwickelt, um das Warschauer Abkommen mit den heutigen Verh\u00e4ltnissen in Einklang zu bringen.
    \nEs wurde von den Staaten, die an der International Air Law Conference aufgelegt.
    \nUnser Land hat auch den Vertrag unterzeichnet und das Genehmigungsverfahren wurde eingeleitet, und das Gesetz \u00fcber die Genehmigung des Abkommens \u00fcber die Vereinheitlichung bestimmter Regeln f\u00fcr den internationalen Luftverkehr vom 02.04.2009 mit der Nummer 5866 wurde im Amtsblatt vom 14.04.2009 ver\u00f6ffentlicht und nummeriert 27200.<\/p>\n

    Es ist vorgesehen, dass der Rechtsweg f\u00fcr das Inkrafttreten des Montrealer \u00dcbereinkommens in Bezug auf das Recht unseres Landes bald abgeschlossen sein wird. Gem\u00e4\u00df dem letzten Absatz von Artikel 90 der Verfassung, der ordnungsgem\u00e4\u00df in Kraft gesetzte internationale Abkommen akzeptiert; das Montrealer \u00dcbereinkommen steht in seiner Wirkung und Verbindlichkeit in gleichberechtigtem Verh\u00e4ltnis zu den Gesetzen der Republik T\u00fcrkei gleichgestellt.<\/p>\n

    \u00a0<\/strong><\/p>\n

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    1. Vor dem \u00dcbereinkommen von Montreal<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

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      Obwohl das Warschauer Abkommen, das das Montrealer \u00dcbereinkommen abl\u00f6ste, ein weithin akzeptierter Vertrag ist, dem viele Staaten beigetreten sind, gilt es seit seinem Inkrafttreten im Jahr 1929 als auf die Interessen der Luftfahrtunternehmen ausgerichtet, insbesondere wegen der.<\/p>\n

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      Die Entsch\u00e4digung von Unfallopfern ist zu niedrig, die Interessen der Fahrg\u00e4ste werden nicht ausreichend ber\u00fccksichtigt und es wird kritisiert, dass es zu wenig Schutz bietet. Aufgrund dieser Kritik wurden an bestimmten Daten einige Aktualisierungsaktivit\u00e4ten durchgef\u00fchrt, speziell die Protokolle von Den Haag von 1955, Montreal von 1971 und Guatemala von 1975. Diese Vertr\u00e4ge f\u00fchrten jedoch zu einer Aufl\u00f6sung des Systems, da sie nicht die Anzahl der Parteien erreichen konnten, um eine ausreichende Effizienz zu schaffen. Um die sich aus diesen Abweichungen ergebende negative Situation zu verhindern, haben die Fluggesellschaften einiger Staaten Vereinbarungen unterzeichnet, die h\u00f6here Grenzen als die Grenzen des Warschauer Abkommens festlegen. In diesem Prozess wurde Turkish Airlines 1997 Vertragspartei des Abkommens der International Air Carriers Association (IATA) und ist daher in Bezug auf die verschuldensunabh\u00e4ngige Haftung bis zu 100.000\u00a0SDR\u00a0(ca. 152.000 USD) und die diese Grenze \u00fcberschreitende Verschuldenshaftung h\u00f6her als die Warschauer Abkommen die\u00a0Beweislast. akzeptieren getan hat. Vertr\u00e4ge wie das IATA-Abkommen, dem viele t\u00fcrkische Fluggesellschaften angeh\u00f6ren, seien weit davon entfernt, v\u00f6lkerrechtlich rechtskr\u00e4ftige Vertr\u00e4ge zu sein, da es sich um privatrechtliche Vertr\u00e4ge handele. Das Montrealer \u00dcbereinkommen hat die bestimmungen dieses zweigleisigen Systems in einem Dokument zusammengefast, in dem es so gemischt wurde, dass die \u0130nteressen der Verbraucher\/ Passagiere wircksamer gesch\u00fctzt werden.<\/p>\n

       <\/p>\n

      III.<\/strong> Pr\u00fcfung bestimmter Bestimmungen des \u00dcbereinkommens von Montreal<\/strong><\/p>\n

      Das Montrealer \u00dcbereinkommen gilt f\u00fcr alle internationalen Passagier-, Gep\u00e4ck- oder Frachtbef\u00f6rderungen mit Flugzeugen gegen Entgelt. Betrachtet man einige wichtige Bestimmungen des Montrealer \u00dcbereinkommens, zeigt sich , dass die oben genannten \u0130nteressen mit einem einzigen Dokument effektiver gesch\u00fctzt werden.<\/p>\n

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      – Gem\u00e4\u00df dem Montrealer Einkommen:<\/p>\n

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      Im Frachtverkehr k\u00f6nnen die Vertragsparteien vereinbaren, dass die Streitigkeiten \u00fcber die Verantwortlichkeiten des Frachtf\u00fchrers durch ein Schiedsverfahren beigelegt werden, aber diese Vereinbarung muss schriftlich erfolgen.<\/p>\n

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      1. Vertragliche Klagerechte erl\u00f6schen innerhalb von zwei (2) Jahren ab dem Datum der Ankunft am Bestimmungsort oder dem Datum, an dem das Luftfahrzeug h\u00e4tte ankommen sollen, oder dem Datum, an dem die Bef\u00f6rderung eingestellt wurde.<\/li>\n<\/ol>\n

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        1. Im Falle des Todes oder der K\u00f6rperverletzung eines Passagiers haftet die Fluggesellschaft nur, wenn der Unfall, der den Tod oder die Verletzung verursacht hat, sich im Flugzeug oder w\u00e4hrend eines Be- oder Entladevorgangs ereignet hat.<\/strong> Auch hier ist die Fluggesellschaft f\u00fcr die Vernichtung des aufgegebenen Gep\u00e4cks verantwortlich. Bei Verlust, Verlust oder Besch\u00e4digung von Gep\u00e4ck nur dann, wenn das Ereignis, das diese Situation verursacht hat, im Flugzeug stattgefunden hat oder wenn das aufgegebene Gep\u00e4ck in der Verantwortung des Luftfrachtf\u00fchrers liegt. Verantwortlich f\u00fcr den Fall, dass es passiert ist.<\/li>\n<\/ol>\n

           <\/p>\n

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          1. c) Im Rahmen der Vertragsfreiheit steht es dem Bef\u00f6rderer aus dem \u00dcbereinkommen von Montreal nicht entgegen, Vertragspartei eines Bef\u00f6rderungsvertrages zu werden, auf den Schutz des \u00dcbereinkommens von Montreal zu verzichten oder es abzulehnen, Bedingungen zu stellen, die den Bestimmungen des \u00dcbereinkommens von Montreal widersprechen, das Montrealer \u00dcbereinkommen nicht verf\u00fcgbar.<\/li>\n<\/ol>\n

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            1. Bei Bef\u00f6rderung durch mehrere aufeinanderfolgende Bef\u00f6rderer; jede Fluggesellschaft, die Passagiere, Gep\u00e4ck und Fracht akzeptiert, unterliegt den Regeln des Montrealer \u00dcbereinkommens. Dar\u00fcber hinaus hat jeder Bef\u00f6rderer Anspruch auf den Bef\u00f6rderungsvertrag, soweit sich der Bef\u00f6rderungsvertrag auf den unter seiner Aufsicht durchgef\u00fchrten Teil der Bef\u00f6rderung bezieht, gilt als<\/li>\n
            2. eine der Parteien. Anspruchsberechtigte Person, bei der der Unfall oder die Versp\u00e4tung eingetreten ist. Gleichzeitig gegen den die Bef\u00f6rderung durchf\u00fchrenden Bef\u00f6rderer klagen. In F\u00e4llen, in denen einer der Bef\u00f6rderer die Verantwortung f\u00fcr die gesamte Reise \u00fcbernimmt, wird die Klage gegen den Bef\u00f6rderer erhoben, der die Bef\u00f6rderung durchf\u00fchrt.<\/li>\n<\/ol>\n

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              1. Innovationen durch das Montrealer \u00dcbereinkommen.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

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                Das Montrealer \u00dcbereinkommen f\u00fchrte das Konzept der ,,unbeschr\u00e4nkten Haftung des Luftfahrtunternehmens\u201c ein. Nach dem Montrealer \u00dcbereinkommen, das ein zweistufiges Entsch\u00e4digungssystem vorsieht, ist die erste Stufe nicht vom Verschulden des Bef\u00f6rderers abh\u00e4ngig.<\/p>\n

                Es erlegt eine absolute Haftung von bis zu 100.000 SZR auf. Die zweite Stufe beruht auf der Verschuldensvermutung des Frachtf\u00fchrers und beinhaltet keine Haftungsbegrenzung.<\/p>\n

                – Das Montrealer \u00dcbereinkommen auch:<\/strong><\/p>\n

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                1. a) Sie verpflichtet die Luftfahrtunternehmen, unverz\u00fcglich Vorauszahlungen an diejenigen zu leisten, die infolge von Flugzeugunf\u00e4llen Klage berechtigt sind, um deren unmittelbaren wirtschaftlichen Bedarf zu decken. Die H\u00f6he dieser Zahlung lokales Recht in dieser Angelegenheit zul\u00e4ssig ist und dieser Betrag von der als Ergebnis zu gew\u00e4hrenden Entsch\u00e4digung abgezogen werden sollte vorgesehen.<\/li>\n
                2. Luftfahrtunternehmen sind verpflichtet, einen Versicherungsnachweis vorzulegen, der die Zahlung von Entsch\u00e4digungen erm\u00f6glicht.<\/li>\n<\/ol>\n

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                  1. Es wird ein Schnellverfahren eingef\u00fchrt, das eine kurzfristige Auszahlung der Entsch\u00e4digungen sicherstellt.<\/li>\n<\/ol>\n

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                    1. Unter bestimmten Voraussetzungen k\u00f6nnen Schadensersatzklagen bei den Gerichten des Landes \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0eingereicht werden, in dem sich der Unfall ereignet hat, oder bei den Gerichten des Landes, in dem der Passagier seinen st\u00e4ndigen Wohnsitz hat, ist bekannt.<\/li>\n<\/ol>\n

                       <\/p>\n

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                      1. Vereinfachung und Erneuerung von Standardpassagier-, Gep\u00e4ck- und Frachtdokumenten, die in Entsch\u00e4digungsf\u00e4llen wichtige Beweisqualit\u00e4ten haben, werden bereitgestellt.<\/li>\n<\/ol>\n

                        Wenn wir es in Bezug auf die T\u00fcrkei bewerten, sind die Lufttransporte zwischen den Vertragsstaaten zu realisieren, das Montrealer \u00dcbereinkommen, das darauf abzielt, den Fahrgast\/Verbraucher bei m\u00f6glichen Unf\u00e4llen finanziell abzusichern, beseitigt die durch die bisherigen Vertr\u00e4ge zu diesem Thema geschaffene Systementkopplung wird erwartet.<\/p>\n

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                         <\/p>\n

                         <\/p>\n

                         <\/p>\n

                         <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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