اتفاقية بشأن الجمع بين بعض القواعد المتعلقة بالنقل الجوي الدولي

اتفاقية بشأن الجمع بين بعض القواعد المتعلقة بالنقل الجوي الدولي
الصفحة الرئيسية » اتفاقية حول الجمع بين بعض القواعد المتعلقة بالنقل الجوي الدولي
بخصوص اتفاقية توحيد بعض قواعد النقل الجوي الدولي (“اتفاقية مونتريال”)

(اتفاقية مونتريال بموجب قانون الطيران التركي)

التوقيع على اتفاقية مونتريال ودخولها حيز التنفيذ
تم فتح اتفاقية مونتريال للتوقيع من قبل الدول المشاركة في مؤتمر قانون الجو الدولي الذي عقد في مونتريال في الفترة من 10 إلى 28 مايو 1999 من أجل مواءمة اتفاقية وارسو مع ظروف اليوم. كما وقع بلدنا العقد وبدأت عملية الموافقة وتم نشره. ومن المتوقع أن تنتهي العملية القانونية قريبًا لدخول اتفاقية مونتريال حيز التنفيذ وفقًا لقانون بلدنا. عملاً بالفقرة الأخيرة من المادة 90 من الدستور ، والتي تقبل الاتفاقيات الدولية التي تدخل حيز التنفيذ على النحو الواجب ؛

قبل اتفاقية مونتريال
على الرغم من أن اتفاقية وارسو ، التي حلت محل اتفاقية مونتريال ، هي عقد مقبول على نطاق واسع ، والعديد من الدول أطراف فيه ، منذ دخولها حيز التنفيذ في عام 1929 ، فقد كان يُنظر إليها على أنها تركز على مصالح مشغلي شركات الطيران ، لا سيما منذ تحديدها. – فرضت على تعويضات متدنية لضحايا الحوادث ، وهي غير كافية لإرضاء مصالح الركاب ، وقد انتقدوا أنها لا تحمي نفس القدر. بناء على هذه الانتقادات ، تم تنفيذ بعض أنشطة التحديث في تواريخ معينة ، وخاصة 1955 لاهاي ، 1971 مونتريال و 1975 بروتوكولات غواتيمالا. إلا أن هذه العقود تسببت في تفكك النظام حيث لم تصل إلى عدد الأطراف لتحقيق الكفاءة الكافية.

في هذه العملية ، أصبحت الخطوط الجوية التركية طرفًا في اتفاقية الاتحاد الدولي لشركات النقل الجوي (IATA) في عام 1997 ، وبالتالي ، من حيث المسؤولية الصارمة التي تصل إلى 100000 وحدة من حقوق السحب الخاصة (حوالي 152000 دولار أمريكي) والمسؤولية عن الأخطاء التي تتجاوز هذا الحد ، فهي أعلى من اتفاقية وارسو قبول عبء الإثبات. كانت العقود مثل اتفاقية IATA ، التي تعد العديد من شركات الطيران التركية طرفًا فيها ، بعيدة كل البعد عن كونها اتفاقيات مع قوة القانون من حيث القانون الدولي ، لأنها كانت عقودًا تخضع للقانون الخاص. جمعت اتفاقية مونتريال أحكام هذا النظام ذي الشقين في وثيقة واحدة عن طريق مزجها بطريقة تحمي مصالح المستهلك / الركاب بشكل أكثر فعالية.

ثالثا. مراجعة بعض أحكام

اتفاقية مونتريال تنطبق اتفاقية مونتريال على جميع الركاب الدوليين أو الأمتعة أو البضائع المنقولة بالطائرة مقابل رسوم. عندما يتم فحص بعض الأحكام الهامة لاتفاقية مونتريال ، يتبين أن المصالح المذكورة أعلاه محمية بشكل أكثر فعالية بوثيقة واحدة.

– عملاً باتفاقية مونتريال:

في نقل البضائع ، يجوز لأطراف العقد أن ينصوا على أن النزاعات المتعلقة بمسؤوليات الناقل سيتم حلها عن طريق التحكيم ، ولكن يجب أن تكون هذه الاتفاقية مكتوبة.

أ) تنتهي الحقوق التعاقدية للعمل في غضون عامين (2) من تاريخ الوصول إلى الوجهة أو التاريخ الذي كان يجب أن تصل فيه الطائرة أو تاريخ توقف النقل.

ب) في حالة وفاة أحد الركاب أو إصابته جسديًا ، يكون الناقل مسؤولاً فقط إذا وقع الحادث الذي تسبب في الوفاة أو الإصابة داخل الطائرة أو أثناء أي نشاط تحميل أو تفريغ. مرة أخرى ، يتحمل الناقل المسؤولية عن الأضرار التي لحقت بالأمتعة المسجلة أو ضياعها أو تلفها فقط إذا كان الحدث الذي تسبب في هذا الموقف قد حدث داخل الطائرة أو عندما كانت الأمتعة المسجلة تحت مسؤولية الناقل.

ج) في نطاق حرية التعاقد ، لا توجد عقبة ناشئة عن اتفاقية مونتريال ، والتي تمنع الناقل من أن يكون طرفًا في أي عقد نقل ، أو التنازل عن أي حماية توفرها اتفاقية مونتريال ، أو رفض وضع شروط مخالفة لأحكام اتفاقية مونتريال.

د) في حالة النقل التي يتعين القيام بها من قبل مختلف الناقلات المتتالية ؛ تخضع كل شركة نقل تقبل الركاب والأمتعة والبضائع لقواعد اتفاقية مونتريال. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم اعتبار كل شركة نقل كواحد من أطراف عقد النقل إلى الحد الذي يرتبط فيه عقد النقل بذلك الجزء من النقل الذي يتم إجراؤه تحت إشرافه . يحق لصاحب التعويض رفع دعوى قضائية ضد الناقل الذي يقوم بالنقل وقت وقوع الحادث أو التأخير. ومع ذلك ، في الحالات التي يتولى فيها أحد الناقلين المسؤولية عن الرحلة بأكملها ، سيتم رفع القضية ضد الناقل الذي يتولى الرحلة.

رابعا. الابتكارات التي قدمتها اتفاقية مونتريال

قدمت اتفاقية مونتريال مفهوم “المسؤولية غير المحدودة للناقل الجوي” . وفقًا لاتفاقية مونتريال ، التي تنص على نظام تعويض على مرحلتين ، تفرض المرحلة الأولى مسؤولية مطلقة تصل إلى 100000 وحدة حقوق سحب خاصة ، والتي لا ترجع إلى خطأ الناقل. وتستند المرحلة الثانية إلى افتراض خطأ الناقل ولا تتضمن حدًا للمسؤولية.

– اتفاقية مونتريال أيضا:

أ) يفرض التزامًا على شركات النقل الجوي بالدفع مقدمًا ، دون تأخير ، للأشخاص المصرح لهم بالمقاضاة نتيجة حوادث الطائرات ، من أجل تلبية احتياجاتهم الاقتصادية الفورية. يسمح القانون المحلي بمبلغ هذه الدفعة ومن المتوقع أن يتم خصم هذا المبلغ من التعويض الذي سيتم منحه.

ب) شركات النقل الجوي ملزمة بتقديم إثبات التأمين الذي سيمكن من دفع التعويضات.

ج) تم إدخال طريقة تجريبية سريعة تضمن دفع التعويضات في وقت قصير.

د) اعتمادًا على وجود شروط معينة ، يمكن رفع دعاوى التعويض في محاكم الدولة التي وقع فيها الحادث أو في محاكم الدولة التي يقيم فيها الراكب بشكل دائم.

هـ) يتم توفير تبسيط وتجديد المستندات القياسية للركاب والأمتعة والبضائع ، والتي تتمتع بصفات أدلة مهمة في قضايا التعويض.

عند تقييمها من حيث تركيا ، من المتوقع أن اتفاقية مونتريال ، التي تهدف إلى حماية الراكب / المستهلك ماليًا في الحوادث المحتملة في النقل الجوي بين الطرفين ، ستلغي فصل النظام الذي أنشأته الاتفاقيات السابقة حول هذا الموضوع.